Fejl ved lækage af støddæmperolie

Hvis bilstøddæmperen lækker olie, er det uden tvivl en meget farlig ting for støddæmperen. Så, når olielækagen er fundet, skal der træffes rettidige afhjælpende foranstaltninger. De vigtigste inspektionspunkter er olietætningspakningen, revnet beskadigelse af tætningspakningen, cylinderhoved til olieopbevaring, tjek om disse dele har løse møtrikker.

Hvis der konstateres olielækage, skal du først spænde topmøtrikken, hvis støddæmperen stadig lækker olie, kan det være, at olietætningen og tætningspakningen er beskadiget og svigter, og den nye tætning bør udskiftes. Hvis olielækagen stadig ikke kan elimineres, skal støddæmperstangen trækkes, og hvis du føler, at der er en hårnål eller vægten er anderledes, så kontroller yderligere, om mellemrummet mellem stemplet og cylinderløbet er for stort, om støddæmperens plejlstang er bøjet, og om overfladen af ​​stempelplejlstangen og cylinderløbet har ridser eller trækmærker.

Hvis støddæmperen ikke lækker olie, skal du kontrollere, om støddæmperens forbindelsesstift, plejlstang, forbindelseshul, gummibøsning osv. er beskadiget, afloddet, revnet eller falder af. Hvis ovenstående inspektion er normal, skal støddæmperen demonteres yderligere, tjek om det matchende mellemrum mellem stemplet og cylinderløbet er for stort, om cylinderløbet er belastet, om ventiltætningen er god, om ventilskiven og ventilsædet sidder tæt, og om støddæmperens forlængerfjeder er for blød eller knækket, og reparer det ved at slibe eller udskifte dele alt efter situationen.

Derudover vil støddæmperen lave en lydsvigt ved faktisk brug, hvilket hovedsageligt er forårsaget af kollisionen mellem støddæmperen og bladfjederen, rammen eller akslen, gummipuden er beskadiget eller falder af, og støddæmperens støvcylinder deformation, utilstrækkelig olie og andre årsager, skal årsagen findes og repareres.

Støddæmperen skal testes på en speciel testbænk efter inspektion og reparation, og når modstandsfrekvensen er 100±1 mm, skal modstanden af ​​dens forlængelsesslag og kompressionsslag overholde forskrifterne. Den maksimale modstand er 392~588N; Den maksimale modstand af Dongfeng bilforlængelseslag er 2450 ~ 3038N, og den maksimale modstand for kompressionsslag er 490 ~ 686N. Hvis der ikke er nogen testbetingelser, kan vi også anvende en empirisk praksis, det vil sige bruge en jernstang til at trænge ned i støddæmperens nederste ende ind i løfteringen, træde på dens to ender med begge fødder, holde den øverste løftering med begge hænder og træk frem og tilbage 2~4 gange, når du trækker op, er modstanden meget stor, og det nedadgående tryk føles ikke besværligt, og modstanden af ​​strækningen genvindes sammenlignet med før reparation, og der er ingen mening plads, hvilket indikerer, at støddæmperen som udgangspunkt er normal.