En introduktion til støddæmpere

Bilen er generelt sammensat af fire dele: transmissionstog, drivsystem, styresystem og bremsesystem, hvoraf drivsystemet omfatter ramme, hjul og affjedring og andre komponenter. Ud fra dette kan vi se rollen af ​​affjedring, som hører til den elastiske forbindelse fra jorden til rammen, for at opnå hjulkontrol og samtidig filtrere jordens vibrationer, der overføres til kroppen, hvilket forbedrer håndteringen og komforten af bil. Du kan sammenligne det med en cykel, den stive forbindelse mellem hjulet og stellet, vibrationerne fra jorden er kun dækfilteret, og følelsen af ​​numsen kan forestilles.

Støddæmperens funktion er denne gang at øge energiforbruget under hver udvidelse og sammentrækning af fjederen, omdanne potentiel energi til varmeenergi og frigive den til miljøet og endelig opnå effekten af ​​hurtig dæmpning.

Normalt kalder vi støddæmperkroppen for en sort boks-del, fordi design af støddæmperen først opfylder kundens grænsefladestørrelse og andre krav, og for det interne ventilsystem vælges dele uafhængigt af leverandøren for at opfylde tuning på stedet behov, det interne ventilsystem er også kerneteknologien i støddæmperproducenten, de fleste joint ventures tilhører staten af ​​teknisk anvendelse og deltager ikke i design og udvikling.

Støddæmperens struktur og arbejdsprincip er som følger: Der er fire kontraventiler inde i støddæmperen, og strækkeprocessen åbner øverst til højre og nederst til venstre, og resten lukker. olie strømmer ind fra det øvre og ydre kammer; Kompressionsprocessen åbner op til venstre og højre ned, og olien strømmer ind i det øvre hulrum og den ydre cylinder. Ændringen i mængden af ​​olie i den ydre cylinder er volumenet af stempelstangen, der kommer ind i støddæmpervæggen, således at den kinetiske energi omdannes til potentiel energi og frigives gennem selvfriktion og ventilhusfriktion under den gentagne oliestrøm. .